昨天，第三批道路停车改革开始实施，标志着道路停车电子收费覆盖全市。记者探访昌平、门头沟、大兴多个电子收费路段发现，探头不工作、停车牌“掐架”、违停车逃避计费等现象让电子收费打了折扣。今年1月1日起，东城、西城和通州开始道路停车改革并实行电子收费，7月1日起，朝阳、海淀等区也开始施行。那么，此前已经实施数月的区域，如今情况如何？记者日前在东城、朝阳和通州进行了现场回访，发现有一些细节仍待完善和治理。
12月1日
回龙观东大街创客广场
车位启用探头却不工作
道路停车全面电子收费了，一些路段的计费设备却还没打卡上班，让电子收费打了折扣。昨天上午，记者在回龙观地区探访时发现，在育知路积水潭医院南侧，停车位旁边新安装的监控探头耷拉着脑袋，监控旁边电箱上写着“昌平静态交通”几个字。这个低头的探头与其他高位视频监控外形相似，不过高度更低。在这个探头附近，橙色的电子收费停车牌已经立起，路侧车位内也停放了两辆小轿车，而在这周围，除了这个探头以外，并没有其他探头可以监控到这几个车位。
在回龙观东大街创客广场附近，一名工人还在架子上调试着刚刚装好的高位视频设备。仔细看过去，这一路段的高位视频，有的摄像头周围的塑料保护膜还未完全扯下，在风中正散乱地飘着。在育知东路靠近龙禧园一区，一个监控探头下方还搭着可移动脚手架，现场却没有工人施工的身影。在这条路上，一些探头还没有调整好参数，有的头朝着天，有的大白天还亮着补光灯。
12月1日
育知东路
收费牌和停车标志“打架”
“停车牌上有白天的收费标准，可另一边又写着只许晚上停车，到底白天能不能停？”在昌平育知东路龙禧园一区门外的路侧停车位，刚刚停好车的市民方女士看着两个“互相打架”的停车牌犯了难。
记者注意到，这一路段共有两种停车标志，一种是橙黄色的电子收费停车牌，上面记载了停车收费标准、收费单位、位置范围和车位总数等信息，上面记载的收费标准为：7时到19时，小型车首小时0.5元/15分钟，首小时后0.75元/15分钟；19时到次日7时小型车1元/2小时。而另一种则是普通的蓝色停车P字牌，下方写明“19时到次日7时准许停车”。不过在白天记者探访时发现，这一路段却几乎停满了车。
12月1日
龙禧二街
大客车挡住探头难监控
在回龙观地区，路侧停车电子收费采用了高位视频设备，不仅对车位的覆盖率更高，且不容易受到人为破坏。不过记者注意到，这些高位视频设备下一旦停了大车，则无形中造成了监控盲区。
在龙禧二街靠近流星花园一区路段，每隔五六个车位，就有一个高位视频监控。在停放车辆中，一辆银白色小客车恰好紧贴着停在了一辆大客车的前方，大客车庞大的身躯把这辆小客车的车牌挡得严严实实。后方的摄像头无法拍到小客车的车牌，而正上方的摄像头又因为角度过大无法捕捉。随后，记者将这一情况反馈给附近一位停车管理员，但对方告诉记者，“从现在开始，收费全都得靠这些摄像头，其他的我们操纵不了。”
12月1日
欣宁街
APP车位导航“情报”不准
为了方便车主找到道路停车位，新版北京交通APP推出了车位导航功能，并可显示车位空闲、紧张状态。但记者体验发现，软件显示的车位“情报”信息有时并不准确。昨天下午，记者在大兴区欣宁街使用APP寻找最近的道路停车位，软件提示最近的车位在兴华大街且车位状态为“空余”。但当记者按照导航来到定位路段时，整条路的车位都停满了，一些车还停在了未施划车位的路段。记者原地打开软件，按照页面下方提示的“距离最近”车位导航，地图上显示的路径竟然是掉头后再次回到这里。
12月1日下午
兴华大街
乱停车现状得以遏制
记者在现场看到，电子收费不仅实现了收费方式的转变，也在一定程度上遏制了乱停车的现状。
在已经实施了电子收费的兴华大街两侧，虽然也有部分车辆停在了未施划停车位的路侧，但由于有电子眼和高位视频的威慑，乱停车只是少数。而在附近的三中西巷，路口的“600米内禁止停车”标志形同虚设，从6米外开始就是绵延不绝的停车大队、完全占用了非机动车道。
一位住在附近天锦苑的居民表示，有相当一部分是附近各类经营场所的顾客停车：“其实小区里的停车位有时候也不够，也得停外面，但是还是觉得这段路太乱了，人行道上也停车、自行车道上也停车，我们出门走路、骑车都不方便。”
11月29日下午4时
天坛东路
司机纷纷“打游击”
傍晚时分，天坛东路东侧电子收费停车场，一个个低位矮桩视频设备的亮光十分显眼。在电子收费停车场上方，安装了圆球状的高位视频设备。当有车辆停车入位完成时，矮桩设备的指示灯变为了红色，车位空闲则是绿色。
车主老张将车停在路边，紧盯着手机APP里的停车时间，随时准备离开。“我就在这等会儿人，停车15分钟内免费，到13分钟我就撤了，换个地儿停去。”老张介绍，自己已经习惯了电子收费停车，“不到15分钟就走”已经成为自己接送孩子或者等人的惯常操作。此外在记者现场观察的20分钟内，停车位内不时有一些打着双闪灯的车辆开走。
“如果在一条路上不同停车位卡好时间，分别停不到15分钟就走，还用不用交钱？”另一位车主对此不解，他认为“15分钟内免费”是一个人性化举措，但也可能被用来故意钻空子。
11月30日下午2时
水碓子东路
电动车“鸠占鹊巢”
在水碓子东路东西两侧，记者看到有不少车辆停在路边停车位。道路两侧分别竖立着橙黄色牌子，提示该路段是电子收费停车场。然而记者注意到，该路段两侧的停车位标线比较陈旧，一些车位标线难以辨认，且并未看到有高低位视频收费设备。
此外，记者发现在该路段非机动车辆占用停车位现象比较突出。尤其在路西侧一些临街商铺前，不少电动车、三轮车和单车停满了路侧车位及其周边。“有时候会有人来管，听说过段时间这边要整治了，到时候可能会好一点。”附近一位商户说。
11月30日傍晚
梨园中街
偶有车主躲避电子收费
记者发现，梨园中街道路南北两侧都是电子收费停车场，车辆总体停放有序。然而，也有车停得太靠近后方车辆，现场停车引导员就会对其拍摄。“停得太近，可能会影响视频设备拍摄。”停车引导员老何介绍，为了停车识别和计费收费更准确，他们除了宣传电子停车之外，也需要拍摄录入类似车辆的信息进行比对识别。
在现场也偶有车主躲避电子收费——将车停在正规电子停车位的前面或者后方，且停车区域并未施划停车位。“这种情况就是违停，要么会被现场电子摄像头拍到，要么也可能被贴条。”停车引导员老何介绍，遇到类似情况他会第一时间提醒车主，“停正规车位里可能就几块钱、十来块钱。违停被拍就要罚款200元，你说哪个更划算？”
直击手记
别让电子收费打了折扣
道路停车全面电子收费，一律取消人工现场收费，对于北京道路停车管理而言无疑是向前迈出了一大步。然而，长期以来，许多驾驶人养成了免费停车、议价停车的习惯，“停车入位、停车付费、违停受罚”的理念有待进一步形成社会共识。
在形成共识的过程中，需要管理部门加强执法，除了增加执法力量，还应该更多引入科技力量，比如昌平、东城已经在高位视频计费设备中加入违停抓拍功能。
同时，无论是前端停车计费设备、标志牌，还是停车缴费，都应该更注重精细化、人性化，不仅从硬件上做好准备，也从服务上、监管上做好准备，别让电子收费打了折扣。
本报记者 李博 孙宏阳 李松林 白歌
（责任编辑 ：韩璐）
