无人机飞手行业已站上“风口”

　　■由于低空经济的涉及面广，各环节人才均有缺口，跟随政策倾斜扶持，未来将出现更多应用场景，随之产生更多相关就业岗位 

　　本报记者 李 晔 见习记者 师梦娇 

　　在做了10年的无人机飞手后，朱松华明显感觉这个领域正在热起来，相关的培训、考证、就业话题多了，他所在的无人机航拍赛道也愈发“卷”了。随着低空经济愈发受到各地重视，除了航拍，无人机正拓展出送货、电力巡检、植保、商演等越来越多细分场景需求——无人机飞手行业已站上“风口”。 

　　朱松华人称“机长”，是圈内小有名气的航拍教程制作者，获得过2019年中国无人机影像大赛一等奖。他是建筑师，热爱用镜头记录城市，2014年开始接触无人机航拍，因为无人机可在城市上空提供独特视角。近年来，兴趣使然加才华驱动，“机长”陆续在优酷、B站、抖音等平台开出航拍教程及相关器材测评。“为爱发电”之余，他也参与一些商业地产的首店、网红地标的视频项目竞标。 

　　据朱松华所知，许多考证飞手有本职工作，如电力巡检员、测绘师、快递外卖行业从业者、城管等。考出一张无人机执照，属于个人能力的叠加与进阶。 

　　这一趋势，在丰羽顺途上海负责人孙标处获得证实。丰羽顺途系顺丰旗下无人机科技公司，目前已在上海及周边地区开拓无人机海岛物流等多个场景。如在浙江嵊泗与上海金山之间的海鲜冷链运输航线，现已常态化运营，每天由丰舟90型无人机执飞约10架次。 下转 7版（上接第1版）同时，浦东机场滞留行李无人机运输航线也在试点中。据透露，围绕上述场景，丰羽顺途在上海及舟山区域投入无人机飞手逾10人，这些飞手大多从快递小哥转行而来。 

　　需求端蓄势待发，培训端则更显火热。据了解，成为无人机飞手需取得由中国民用航空局（CAAC）颁发的民用无人驾驶航空器操控员执照。“2024年以来，我们的培训人数增加了五六倍。”玄风航空民航科普基地的工作人员告诉记者。据介绍，该基地采用随到随学模式，目前平均每天有10人前来学习。培训课程主要分理论和实践两部分，学习周期在20至30天。 

　　记者查阅某培训机构价目表，培训费用根据驾驶员等级而有所不同，如多旋翼无人机“视距内驾驶员”脱产班的费用在8500元左右，“超视距驾驶员”则需约13500元。培训完成后，学员可报名无人机操控员执照CAAC考试。 

　　培训和报考人员猛增，与低空经济人才缺口相关。去年10月，国家发展改革委在国务院新闻办新闻发布会上提及，我国无人机飞手的人才缺口达100万人。 

　　“我们这里的学员，一部分主要做影视拍摄方向，另一部分是行业方向，包括植保、喷洒、运输等。”上海一家培训机构招生负责人介绍，培训机构会将考证合格的学员拉入飞手群，推荐兼职和就业机会。由于低空经济的涉及面广，各环节人才均有缺口，跟随政策倾斜扶持，未来将出现更多应用场景，随之产生更多相关就业岗位。芸瀚无人机科技公司负责人祝女士举例，如光伏板清理、高海拔运送物资、救生救援等场景，都将逐渐应用无人机，“像城市玻璃幕墙清洗这类高危工作场景，我们也期待无人机能替代人工作业”。 

　　孙标认为，无人机飞手缺口显而易见，不过，这个新职业“香不香”，关键要靠场景和项目牵引。比如，目前丰羽顺途无人机运输的海鲜运抵金山后，再由快递小哥按传统模式“跑腿”送达位于上海市区的终端客户。此举已实现舟山海鲜从“次日达”变为“上午发出，傍晚送达”。 

　　孙标已切身感受到上海各区围绕低空经济做具体谋划的那股热乎劲。企业很忙，忙着落实无人机飞行区域的资质、航线及起降场所等申请，公安、交通等多部门也很忙，忙着对通信条件、航路安全等进行评估与监管。另外，许多新航路、新场景尚处试点阶段，市区政府还在研讨对特定场景进行补贴鼓励。据透露，丰羽顺途通过无人机自金山派送至龙华、闵行等区域的航线已在规划中，今年有望成为无人机解锁更多应用场景的丰收年。 

　　朱松华和孙标一致认为，飞手执照只是一块“敲门砖”。未来无人机愈发趋向于集群化和自动化操控，因此，考验飞手的不仅仅是航空器能否“飞起来”，更在于对无人机综合的运营、调试、规划及维修能力。懂无人机软硬件、有系统管理能力的飞手一定最吃香。