公交车、出租车、网约车电动化率为100%,公共交通领域电动化水平居全国第一位;拥有全球销量最大的新能源汽车制造商比亚迪,全市新能源汽车数量超100万辆,占全市汽车数量的25%……深圳作为走在新能源汽车普及前列的城市,今年上半年,新能源汽车渗透率已达72.6%。新能源汽车快速“奔跑”,与之匹配的充电基础设施建设也需加紧跟上。近年来,深圳在充电基础设施建设方面提速驶入“快车道”,截至目前,深圳已建成超充站670座,并计划今年年底前累计建设1000座。
11月7日,搭载电鸿系统、全预制舱式“电力魔方”配电站、云边智能管理系统的深圳市福田区莲花山超充站正式运营,整站最大放电功率可达2160千瓦,共设有27个具备车网互动等功能的超充、快充、普充桩,可同时满足46辆新能源汽车充放电,成为粤港澳大湾区最大规模车网互动示范站。
“莲花山超充站配置了4个单桩最大放电功率达600千瓦的超充桩,放电速度较一般桩提升10倍至20倍。”南方电网深圳福田供电局高级客户经理张佳森说,一辆家用车使用超充桩能在15分钟甚至更短时间充满电,真正实现“一杯咖啡满电出发”,极大地提升了充电效率。此前,改造后的莲花山超充站已试运行1个月,日均服务近600车次,日均充电量超2万千瓦时,较去年同期增长142%,为新能源车主提供了补能便利。“如果将超充站看作一个电动汽车‘能量超市’,600千瓦的反向放电桩就是其中最快的‘购物通道’。”南方电网深圳供电局新兴产业部业务拓展专责邱凯翔介绍,莲花山超充站按满功率持续放电1个小时计算,削峰规模可达4320千瓦时,相当于542户家庭一天的用电需求。目前,莲花山超充站已全量接入数字化能源管理系统“深圳虚拟电厂”,基于大规模车网互动应用,可在用电高峰期反向放电,帮助电网调峰,最大可调节能力为2760千瓦。未来,随着能匹配大功率放电的车型越来越多,能享受极速放电体验的车主将随之增加,缓解局部用电高峰,用时也将更短。
“作为南方电网开展电鸿充电设施应用示范点,莲花山超充站120千瓦快充桩采用了国产自主可控的通用系统‘电鸿’系统,使电力设备间可以即插即用、数据互联互通。”南方电网深圳供电局新兴产业部总经理冯悦波表示,南方电网深圳供电局将继续推进光储充一体化示范项目的建设运营,积极开展规模化车网互动应用,以新模式新业态助力加快构建新型电力系统,为深圳打造全球能源先锋城市贡献力量。
深圳市盐田区山海连城、景色秀丽,是深圳滨海旅游主要目的地之一,每到节假日和周末,前来游玩的本地市民及外地游客络绎不绝。毗邻热门景点的盐田区沙头角街道沙保国际创新园超充站,成为许多网约车和新能源车不可或缺的“能量补给站”。
“盐田区主要旅游景点距离深圳主城区较远,且交通要道在旅游旺季和早晚高峰期容易堵车。提供容易找、充电快、体验好的充电基础设施配套,是化解新能源车主‘续航焦虑’、增强旅游幸福感的一大关键。”沙保国际创新园超充站负责人杜梅告诉记者,该超充站原来是沙保工业园停车场的一部分,经过多方协调推进,于今年5月底完成改建后投运,既有效盘活了园区停车资源,也丰富了盐田区便捷高效的充电基础设施网络。站内共配置600千瓦超充桩2个,180千瓦双枪快充桩8个,可同时满足18辆新能源汽车充电。投运以来,累计充电量超36万千瓦时,日最大充电量达4800千瓦时,高峰期日均服务百余辆车。
南方电网深圳供电局数据显示,今年前三季度,深圳充电站(桩)用电量28.33亿千瓦时,同比增长6.95%。越来越多高功率超充站的接入给电网带来不小压力。南方电网相关负责人表示,将通过多元互补、源网协同、供需互动、灵活智能的方式促进源网荷储多要素智能协同,助力实现车、桩、网互动融合,形成大的电能蓄水池,促进有序合理的电能调配,助力提升城市能源安全韧性。(经济日报记者 杨阳腾)