3月24日，施工车辆驶出九万大山一号隧道。

　　当日，由中铁十八局承建的贵南高铁最长隧道九万大山一号隧道顺利贯通。据了解，该隧道全长17012米，施工难度大，是全线重要控制性工程，此次贯通为贵南高铁全线贯通奠定基础。

　　贵南高铁设计时速350公里，是我国“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成部分。

　　新华社记者 刘续 摄

　　这是3月24日拍摄的九万大山一号隧道出口（无人机照片）。

　　当日，由中铁十八局承建的贵南高铁最长隧道九万大山一号隧道顺利贯通。据了解，该隧道全长17012米，施工难度大，是全线重要控制性工程，此次贯通为贵南高铁全线贯通奠定基础。

　　贵南高铁设计时速350公里，是我国“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成部分。

　　新华社记者 刘续 摄

　　3月24日，工作人员在九万大山一号隧道内施工。

　　当日，由中铁十八局承建的贵南高铁最长隧道九万大山一号隧道顺利贯通。据了解，该隧道全长17012米，施工难度大，是全线重要控制性工程，此次贯通为贵南高铁全线贯通奠定基础。

　　贵南高铁设计时速350公里，是我国“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成部分。

　　新华社记者 刘续 摄

　　3月24日，工作人员在九万大山一号隧道内施工。

　　当日，由中铁十八局承建的贵南高铁最长隧道九万大山一号隧道顺利贯通。据了解，该隧道全长17012米，施工难度大，是全线重要控制性工程，此次贯通为贵南高铁全线贯通奠定基础。

　　贵南高铁设计时速350公里，是我国“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成部分。

　　新华社记者 刘续 摄

　　3月24日，工作人员在九万大山一号隧道内施工。

　　当日，由中铁十八局承建的贵南高铁最长隧道九万大山一号隧道顺利贯通。据了解，该隧道全长17012米，施工难度大，是全线重要控制性工程，此次贯通为贵南高铁全线贯通奠定基础。

　　贵南高铁设计时速350公里，是我国“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成部分。

　　新华社记者 刘续 摄

　　这是3月24日拍摄的九万大山一号隧道出口（无人机照片）。

　　当日，由中铁十八局承建的贵南高铁最长隧道九万大山一号隧道顺利贯通。据了解，该隧道全长17012米，施工难度大，是全线重要控制性工程，此次贯通为贵南高铁全线贯通奠定基础。

　　贵南高铁设计时速350公里，是我国“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成部分。

　　新华社记者 刘续 摄