以后学车，可以不用去驾校了；考驾照，可以自主预约考试了。根据公安部、交通运输部出台的驾考制度改革意见，将试点小型汽车自学直考、推行自主约考。自学直考的考试标准不降低，考试要求不放松，凡是违规违法考试发证的，一律从严追责；凡是发生死亡交通事故的，一律倒查考试发证责任。
试点自学直考、推行自主约考、全面放开驾驶证的异地申领和审验……近日，国务院办公厅转发公安部、交通运输部《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》。根据部署，2016年上半年，将启动重大事项改革试点，2017年，总结试点经验，深入推进。到2018年，完成改革重点工作任务。日前，公安部、交通运输部有关负责人就有关问题回答了记者提问。
驾驶培训考试中存在不规范、不廉洁
问：为什么要进行驾考改革？请介绍一下改革的总体思路？
答：这次改革是贯彻落实中央全面深化改革的重要举措，主要有三个考虑：一是主动适应形势发展。截至今年11月底，驾驶人已达3.2亿，每年考领驾驶证3000多万人，预计2020年驾驶人将达到4.7亿，持续增长的群众需求给驾驶培训考试工作提出了新要求。
二是积极顺应群众呼声。有的群众反映学车难、约考难，有的希望进一步简化手续、提高效率，还有的呼吁提升驾驶人安全意识、法治意识。改革必须与群众要求精准对接，回应群众关切。
三是着力加强规范管理。目前，驾驶培训考试中仍然存在不规范、不廉洁的问题，个别地方驾校、车管所还发生违法腐败问题。改革必须健全机制、堵塞漏洞，切断“利益链”、打破“潜规则”。
改革的总体思路是坚持以问题为导向、以改革为动力，坚持安全第一、便民利民、开放竞争、公正廉洁的原则，围绕促进驾培市场开放竞争、驾驶考试公平公正、服务管理便捷高效，全面提升培训考试工作服务管理水平。
考试标准不降，考试要求不松
问：《意见》第一次提出“试点小型汽车驾驶人自学直考”，为什么这样规定？
答：这是为了提供一个自主学驾的通道，满足群众的实际需求，也可以倒逼驾校提高培训质量和服务水平。同时，鉴于学习驾驶是在开放道路上进行，我国道路环境复杂，混合交通明显，交通参与者素质参差不齐，《意见》还制定了相关管理措施。
一是试点先行，即先期选择一些交通环境较好、管理水平高的地市开展试点，形成可复制、可推广的经验后，再逐步推行。
二是限定条件，即限定训练车辆，自学直考车型仅限于小型汽车，车辆必须加装辅助制动等安全装置；限定随车指导人员，必须具备一定年限的安全守法驾驶经历；限定训练路线和时段，避开学校周边道路、高速公路等道路，避开交通高峰等时段。
三是依法管理。公安部将会同交通运输部、保监会制订相关配套管理制度，依法加强监督管理，依法查处交通违法行为。上路练车要取得学习驾驶证明，粘贴放置学车专用标识。练车过程中发生交通违法和交通事故，学车人员、指导人员要依法承担法律责任。
需要提示的是，自学直考的考试标准不降低，考试要求不放松。学车人员要结合自己的实际情况选择学驾方式，遵守自学相关规定，保证学习安全和学习质量。
驾校不再一次性预收全部培训费用
问：这次改革还创新了驾校培训模式，便利了群众学车，有哪些具体措施？
答：一是学员可以自主选择驾校，同时试点开展分科目、跨驾校培训。二是学员可以自主选择培训时间、教练员，驾校应公开教练员培训质量、学员评价、培训价格等信息，方便学员自主选择。三是学员可以自主选择缴费方式。改变一次性预收全部培训费用的模式，实行按学时收费、先学车后付费。四是完善驾驶培训投诉处理制度，建立以学员为主的教学服务质量监督评价体系。
《意见》还对放宽搞活驾培市场提出了新措施，如规定凡是符合驾校许可条件的申请者，都必须予以许可；驾校自主确定合理的收费标准，明码标价。
这次改革后，驾驶培训的市场化程度更高了，交通运输管理部门将加强市场监管，通过定期检查、建立驾校信用档案等举措，评估驾校的培训质量、服务水平，并及时向社会公布，建立健全市场退出机制。
（责任编辑 ：叶玮）
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