电动重卡 "随到随充"，绿色货运跑出加速度

9月7日，走进南召县豫博新能源科技有限公司重卡充电站，一台台电动重卡鱼贯而入、有序停靠，充电枪插上不久，仪表盘上的电量便稳步攀升。站长谷会昌站在场院里扫了一圈，17 个充电桩几乎没闲着，"这 17 个桩，能同时满足 34 台重卡充电。充电站还设有司机之家，里面热水、空调、桌椅床铺一应俱全，可供司机们临时休息。"

这样的补能场景，正越来越多地出现在南召的城乡货运线上。作为河南货运 "油改电" 版图里的一个典型县域单元，南召把新能源重卡充换电设施建设当作绿色货运落地的头道关口，供电服务一路跟着电桩走。目前，全县陆续建设投运重卡充电站 44 座，总用电容量达 79330 千瓦；今年已有 23 座充电站陆续投运；另有 17 座正在加紧建设，投运后还将释放 55030 千瓦用电容量。大容量集中用电项目接连落地，给电网配套和办电服务出了一道新题。

这道新题背后，是越来越清晰的国家和省级政策信号。今年 5 月，交通运输部等十一部门联合印发《推动新能源重卡规模化应用实施方案》，明确到 2030 年新能源重卡渗透率达到 40%、保有量突破 160 万辆，全国引导建设重卡充换电站 3000 个左右、打造 3 万公里零碳公路运输通道。河南省政府办公厅 6 月印发《河南省交通运输结构调整专项行动方案（2026—2028 年）》，同步出台《河南省电动重卡充换电站布局建设方案》，在全省布局 257 座重卡充换电站、打造 24 条零碳运输通道，今年开工 100 座，新能源营运货车购置最高可叠加 22 万元补贴，电动货车通行费还能打五折。政策层层递进，伏牛山脚下的南召，也正把 "绿色" 两个字一笔一笔写进自己的货运版图。

"充电站瞬时负荷大、供电可靠性要求高，等客户上门是等不起的。" 国网南召县供电公司五级职员王新运说。面对集中释放的用电需求，公司一改以往客户上门办电的模式，实行 "一站一专员" 全程跟踪：提前上门勘察测算负荷，结合电网现状定制经济合理的供电方案，开辟新能源项目充电绿色通道，压缩全流程办理时限，推动充电站早投运、早见效。

项目建设阶段，服务专员全程驻场对接。针对高压充电设备的运行特性，供电公司协同施工单位校验配套变压器、电缆和接地保护装置，现场纠正不规范施工操作，把用电安全隐患消除在源头。

充电站批量投运后，供电服务并没有随之收尾。公司建立常态化上门服务机制，高温、暴雨等恶劣天气主动回访，收集运营方和货车司机的用电诉求，及时协调解决供电各类问题，配套完善快速响应流程，保障充电站全天候稳定供电。谷会昌对此感触很深："之前最担心的就是大功率充电用电不稳，供电公司从规划、施工到后期服务全程跟进，办电流程简洁高效，工作人员定期上门查设备、排隐患，电动重卡随到随充，运营成本比燃油车优势太明显了。"

充足稳定的电力，也让常年跑运输的重卡司机吃下 "定心丸"。司机卫彦东说，自己每天往返城乡拉货，无论正午高温还是夜里出车，充电桩随时能用、充电速度快，"电费开支比烧油省一大半，供电公司还经常来巡检、问用电问题，跑车心里踏实多了。"

为夯实长期供电基础，南召县提前摸排县域充电站远期建设规划，在电网升级改造中预留充足用电容量，针对货运园区、物流集散地持续优化配网架构，不断提升大功率充电设施的供电承载能力，把常态化供电服务一直延伸到电桩末端。

电动重卡的车轮越转越快，南召的绿色货运之路也越走越宽。南召县将持续优化新能源项目服务体系，补强县域配网网架，细化充电站全生命周期供电保障，以优质绿色电力为货运产业低碳升级和县域经济高质量发展注入源源不断的动能。