厦门邮轮经济驶入“新航季”

在厦门国际邮轮中心新航站楼，新西兰游客诺曼·阿农推着行李，和同伴等待登上“爱达·地中海”号邮轮。这艘船将载着他们沿“海上丝绸之路”驶向东南亚国家，开始为期13天的旅程。

“这是我第一次来厦门，很喜欢这里的一切。”阿农说，他所在的旅行团有28人，大多来自奥克兰。

阿农有丰富的邮轮旅行经验。“这次我想看看沿途不同的国家，也想体验邮轮本身的品质——餐食、服务、娱乐设施怎么样。”

同样准备登上这艘邮轮的新西兰游客沙拉蒙和5位姐妹一起报名参团。“我只是在厦门走了一圈，就已经爱上这座城市。”她说，“旅途中，我会下船旅行，看看不同地方的风土人情，明年还想来厦门体验旅居生活。”

新西兰游客的选择不是个案。近年来，厦门依托口岸便利化改革持续丰富航线供给，从传统跨境航线，拓展出无目的地海上游、海丝主题长航线、短线微度假等产品，吸引来自四面八方的游客。

11月初，福建省首条无目的地海上游航线的邮轮从厦门启航，搭载近2500名旅客，开启3天2晚的“海上微度假”。这是继上海、天津、深圳之后，全国第四个落地的邮轮无目的地海上游试点。

“该首发航线的福建省外客源占比超过92%，江西、四川、湖南是核心客源省份。”厦门象屿国际邮轮发展有限公司副总经理石金山介绍说，旅客凭有效护照即可登船；未持有效护照的内地居民，可凭身份证在码头现场办理一次性出入境通行证，“即办即领即登轮”。

去往东南亚国家的长航线以邮轮为“移动度假酒店”，免去频繁换宿、搬运行李的繁琐。“这类产品的客群，主要是对海丝历史、华侨文化有情怀的中老年旅客，以及希望一次到访多国、追求省心度假的休闲群体。”石金山说，“这条航线非常热门，船票提前三个月就售罄了。”

厦门港口管理局数据显示，2025年，厦门共接待邮轮46艘次，旅客吞吐量超13万人次，同比分别增长48.4%和37.3%，两项指标均居境内邮轮港口第三位；其中接待境外旅客超3万人次，居境内第二位。

厦门作为邮轮到访港，客流也迎来增长。2025年，“芮吉塔号”“欧罗巴2号”等邮轮首访厦门。2026年，运营“香港—厦门—香港”航线的“领航星号”累计到访11艘次，带来旅客超1.85万人次，境外旅客占比超过八成。

“厦门港自20世纪80年代起接待邮轮，是中国大陆最早接待国际邮轮的港口之一。”石金山说，厦门国际邮轮中心新航站楼去年投入使用，通关时效较旧航站楼提升约50%。码头可同时靠泊3艘大中型邮轮。

港城一体是厦门邮轮经济的一大特色。新航站楼位于城市核心区，地铁直达，半小时交通圈覆盖鼓浪屿、南普陀寺等景区，以及高崎机场、厦门火车站等交通枢纽。

“衡量邮轮产业效益，不能只看港口收益。”石金山说，“我们结合厦门城市文旅资源、交通接驳和住宿配套，打造‘邮轮+’组合产品，增强客源引流效果，放大产业带动效应。”

目前，厦门国际邮轮中心已建成两套岸电设备，邮轮泊位及兼靠滚装船泊位实现岸电全覆盖，以清洁岸电替代船用燃油，助力绿色港口建设。