最北高铁正式通车 我国高铁版图向北延伸

28日，我国纬度最高的高速铁路——哈尔滨至伊春高速铁路正式通车。这条穿行于小兴安岭林海、跨越高寒冻土带的“钢铁巨龙”，将我国高铁版图进一步向北拓展。

哈伊高铁全长318公里，设计时速250公里，全线共设9座车站，其中伊春西站是我国目前建成纬度最高的高铁车站。作为我国“八纵八横”高速铁路网“京哈—京港澳通道”的重要延伸，哈伊高铁填补了黑龙江省北部高铁交通空白，使我国北部高铁网络更加完整。

国铁哈尔滨局相关负责人介绍，我国高铁网络一路向北深入小兴安岭林区，表明国家基础设施建设不断向边疆、林区、欠发达区域倾斜，为东北兴边富民筑牢现代化交通根基。

放眼全球铁路建设史，高纬度多年冻土区历来是高铁工程建设的难题。“哈伊高铁是我国纬度最高、全年温差最大且首条穿越岛状多年冻土区的高速铁路。”中铁二十二局哈伊高铁铁伊项目部总工程师刘力斌说。

哈伊高铁穿行的黑龙江省北部林区高寒、高湿、冻土广布，全年温差超70摄氏度，冬季极端低温达零下40摄氏度，沿线分布14段共计5.8公里岛状多年冻土带。冻土遇暖融化、遇冷冻胀，极易导致路基沉降、轨道变形，对高铁运行安全造成严重影响。

面对复杂寒地条件，自2022年哈伊高铁全线开工建设以来，各参建单位和建设者将绿色发展理念融入规划、设计、施工全过程，广泛运用新技术、新工艺，强化安全和质量控制，攻克了一系列工程难题。

哈伊高铁打通了黑龙江省北部对外快速通道，将沿线松嫩平原、小兴安岭的生态、农业、文旅等资源优势加速转化为产业优势。

黑龙江省社会科学院经济研究所所长孙浩进表示，哈伊高铁开通后，哈尔滨的省会辐射力沿着这一轴线纵深释放，人才、技术、资本等发展要素加速向北部县域、林区流动，助力当地优化产业结构、推动转型发展。