城市道路不是“竞速场”

2024-09-29 09:20 来源:经济日报
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城市道路不是“竞速场”

2024年09月29日 09:20   来源:经济日报   韩秉志

  在加大惩戒力度的同时,不能忽视骑行者的正常骑行需求。合理开发建设,持续完善城市基础设施,方为解决问题之根本。

  骑行被称为“黄金有氧运动”,近年来,骑行活动持续升温,逐渐成为全民健身的新选择和低碳出游的新时尚。热潮兴起之下,不文明行为也随之出现,一些城市街头出现“暴骑团”引发争议。目前,北京等多地已对非机动车骑行乱象开展专项整治。

  骑行也应遵规守法。“暴骑团”竞速追逐、闯红灯,甚至侵占机动车道,反映出部分骑行者对安全意识的缺乏,对遵守交通规则的漠视。有人甚至认为,道路交通安全的执法重点在机动车辆,骑自行车就不会被罚。这种“法不责众”的侥幸心态,只会让“健身”变“伤身”。要通过教育和引导,推广文明骑行理念,使骑行爱好者意识到只有文明守法,才能安全、自在地享受骑行乐趣。

  治理暴骑行为,需要依法执法,为营造安全有序的道路环境消除隐患。眼下,不少地方出台政策细则,强调对非机动车驾驶人闯红灯、骑快道等违法行为的管理,严格对竞速自行车登记备案、悬挂识别标志。通过查处一批违法行为,公布一批典型案例,将对暴骑行为形成震慑。

  整治暴骑行为的过程,本身也是一座城市文明程度的体现。实际上,城市道路安全与大众骑行健身并不矛盾。在加大惩戒力度的同时,不能忽视骑行者的正常骑行需求。合理开发建设,持续完善城市基础设施,方为解决问题之根本。例如,北京自2019年开通首条自行车专用路,总骑行量超过1000万人次。这条拥有独立路权的专用路,不仅为周边市民通勤、健身、休闲提供便捷的出行环境,也缓解了城市交通压力,骑行安全系数大大提升。

  随着北京中轴线申遗成功,“中轴线骑行”成为新时尚。东城区围绕核心区“两轴一城一环”的空间特征,持续提升长安街沿线和纵深区域环境品质,改善北京站、各大医院周边的环境和交通秩序。事实证明,通过严格执法、城市建设、文化推广等措施的多管齐下,文明安全的骑行健身方式将更加深入人心,实现有序发展。(经济日报记者 韩秉志)


(责任编辑 :叶玮)

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