香港国际机场第三跑道启用——
全力提升香港国际航空枢纽地位
香港赤鱲角，一条全长3800米、宽60米的机场跑道直入伶仃洋深处。7月8日上午，一架隶属香港特区政府飞行服务队的飞机划破云层，于这条跑道平稳降落。自此，香港国际机场正式进入“三跑道时代”。
据香港机场管理局消息，香港国际机场第三跑道于8日正式启用，并将陆续安排航班在第三跑道进行起降，让航空业界持份者有序熟悉相关运作程序。香港机场管理局行政总裁林天福表示，香港机场将以此为契机，主动对接国家“十四五”规划和粤港澳大湾区建设机遇，全力提升香港国际航空枢纽地位。
客货流量再提升
香港国际机场是全球最繁忙的航空枢纽之一，超过120家航空公司在此运营，连接全球约220个航点，为香港经济增长提供重要动力。
“1998年，香港机场从启德搬到赤鱲角，当时客货运量都不多。”林天福说，经过20多年的发展，当年大家口中的“新机场”运力也已趋近饱和。数据显示，2018年，香港国际机场的年客运量约为7500万人次，年航空货运量超过500万吨。如果要继续把更多客流、货流拉到香港，就必须要扩容。
2016年，香港机场第三跑道系统工程项目正式开工。“我们要在现有的机场跑道区域旁填海拓地约650公顷，同时还不能影响飞机正常起降。”林天福说，除了修建全新跑道之外，工程还包括扩建二号客运大楼，兴建全新的旅客捷运和行李运输系统，并完善现有道路网络及交通设施等，“相当于建了一座新机场”。
今年4月，在内地相关部门和专家的协助下，香港机场第三跑道顺利完成试飞校验，并于5月底获发已更新的机场营运牌照。随着第三跑道的启用，原有的中跑道将关闭以重新配置，连同其他三跑道系统工程项目，预计将于2024年全部完工。
“三跑道系统建成后，可带来约50%的客货流量增长，这对香港提升国际航空枢纽地位、推动城市建设和经济发展有着重要的意义。”林天福估计，到2035年，香港国际机场年客运量将达到1.2亿人次，年货运量将达1000万吨。
“机场城市”现雏形
加紧施工的商业综合体、现代化十足的酒店设施……在赤鱲角这座“机场岛”上，热火朝天的建设场景随处可见，一座“机场城市”雏形初现。
“用不了多久，‘机场城市’的蓝图就会在窗外的这片土地上变成现实。”在机管局大楼内，林天福拿出一张规划图，“盘点”起那些即将落成的新项目。为进一步助力香港提升国际航空枢纽地位，香港机管局与社会各界合作，在机场周边打造集商业、娱乐、餐饮于一身的新地标——“航天城”。
据介绍，“航天城”内包括11天空（11 SKIES）、亚洲博览馆（二期）等主要项目，将于2027年前陆续落成。其中，11天空首期将于年内开放，吸引金融、医疗健康和大湾区总部企业来此落户，未来商业项目总面积将达35.3万平方米。亚洲博览馆将于明年筹建二期项目，并建立一个能够容纳2万名观众的表演场馆，以助力香港发展中外文化艺术交流中心。
与此同时，香港机场内部设施、服务也得到全面升级。航站楼内，公共空间修葺一新，旅客通过刷脸实现行李托运、登机；停机坪上，无人行李拖车和行李搬运机械臂相互协作，无人驾驶巡逻车自动巡场——如今，智能化、现代化已经成为香港机场的新名片。
“内地、香港的科创发展，为我们打造智慧机场提供了技术支持。”林天福希望，香港机场的数字化、智能化改造在提升机场运作效率的同时，进一步降低各家航空公司的运营成本，从而提升整个机场的竞争力，为实现“机场城市”的愿景打下基础。
携手湾区共腾飞
在林天福看来，香港机场20多年来取得的长足发展，离不开祖国内地的强力支持，而粤港澳大湾区建设将让区域内客货航空运输需求不断攀升，为香港提升国际航空枢纽地位不断注入新动能。
“我们的定位不只是香港的机场，而是依托地处大湾区门户的优势，建成国家重要的国际航空枢纽机场。”林天福介绍，为服务通过香港机场进出大湾区的旅客，香港机场将建设一座总面积2.2万平方米的“海天中转大楼”，并通过封闭行车桥与港珠澳大桥相连。大湾区旅客可乘车直接进入“海天中转大楼”，并前往机场登机区域搭乘航班，无需办理一般香港出入境和海关手续。来自海外的旅客在前往粤港澳大湾区目的地时也可享受同样的便利。
货运方面，香港机场结合“城市航站楼”的理念，依托大湾区便利的物流运输条件，大力发展海空联运货运码头。林天福介绍，香港机场正在广东东莞建设新的物流园，将服务推向上游。“内地的出口货物可于物流园预先完成航空安检、装箱、打板及收货，然后无缝送达海空联运货运码头，直接转运海外，空运成本可以减少一半。”
“背靠祖国、联通世界，这是香港发展的核心优势。”林天福说，香港机场将以建设第三跑道系统为契机，继续加强与粤港澳大湾区各个城市的互联互通合作，为大湾区旅客提供更多更好的出行选择。同时也希望用好香港国际机场的航空网络，带动更多海外投资者、游客进入湾区，真正做到发挥香港所长，服务国家所需。
