新华社武汉12月26日电（记者邓楠）“地铁没了驾驶室，无人驾驶，科幻感十足。”26日上午，在湖北首条全自动驾驶地铁线路——武汉地铁5号线，市民孙景岳透过列车头部偌大的玻璃，观赏隧道内和地面上飞驰而过的风景时忍不住感叹。当日，武汉地铁5号线、6号线二期、16号线（汉南线）3条线路同时开通。“百湖之市”武汉一次性新增地铁线路里程75.2公里、车站42座，实现轨道交通市域全覆盖。

　　曾经，在这座两江交汇的城市修建地铁，被许多人断言“不可能”。“水多、沙多、淤泥多，施工难度大，风险极高。”武汉地铁集团建设事业总部一级项目经理周歌军说，长江、汉江穿武汉城区而过，166个湖泊星罗棋布，山体、溶洞等穿插其中，复杂的地质结构给轨道交通建设带来了不小的阻碍。

　　“没有地铁的时候，从汉口到武昌，坐公交过江要2个多小时，私家车越来越多，堵得水泄不通是常事。”65岁的武汉居民谢阿姨说，修桥修路远不能满足江城三镇、超过千万市民的出行需求。

　　2004年，全线高架的轻轨1号线开始在武汉运行，武汉成为我国内地第7个开通轨道交通的城市。从地上到地下，却始终是一道难以跨越的门槛。

　　为了穿越溶洞重灾区、人工杂填土超浅埋段等诸多屏障，武汉地铁集团建设团队开掘区间隧道、修筑泵房联络通道，并根据不同地质条件针对性采用盾构、人工开挖等施工方式。历时5年，2012年，轨道交通2号线一期工程开通，跨江远距离通行时间由此缩短一半。

　　按照国家批复的四期轨道交通建设规划，至2024年，武汉地铁通车里程将达到606公里。

　　“17年的轨道交通线网建设，让武汉三镇串珠呈线，为武汉加速迈向国家中心城市作出了重要贡献。”武汉市交通发展战略研究院专家孙小丽说，随着武汉轨道“地下王国”日益壮大，更多居民将共享城市发展红利。