本报记者 袁璐
在大兴国际机场通航前夕，机场海关目前已具备随时开关运行的能力。而对于旅客来说，“无感通关”将是新机场最大的特色之一。记者了解到，作为目前国内自动化、智能化程度最高的空港海关，绝大多数旅客可以享受到“免排队、免搬箱、免过机、零等待”的通关便利。
旅客入境不再搬箱子
以往入境时，很多旅客都要排进长长的队伍中，搬起箱子过机检查，通关时间可能长达5至7分钟。而在大兴国际机场，除少数重点旅客及行李需进入重点查验区接受海关查验外，其他旅客都可以不用再搬箱子、排队过机了。
托运行李先期机检全覆盖，旅客入境可体验“无感通关”，是大兴国际机场海关的最大亮点之一。“我们全部采用一流的监管设备与技术，最大限度地提高通关速度、降低通关成本，提升进出境旅客和企业的获得感。”北京海关副关长高瑞峰表示。
具体是如何做到的？北京大兴国际机场海关旅检一科科长赵兆给出了答案：海关和安检部门共享查验现场，将行李物品海关监管嵌入安检过程，使海关检查与机场安检的两道“关卡”合二为一。
“旅客在出境时只需提交一次行李，只接受一次检查，查验等待时间可缩短50%。当需要开箱检查时，海关与安检则分别使用独立的查验间，对旅客的隐私保护更加完备。”他说。
高速CT两秒识图像
旅客时间的压缩不仅仅在入境这一关。在不久的将来，旅客可以体会到的还有检查行李时间的压缩。
作为全国首个在行李检查区全面配备新型高速CT检查设备的海关，新机器比原来普通设备的速度提高了近一倍，“可使旅客等待时间压缩一半”。
北京大兴国际机场海关旅检八科副科长王俊侨还解密称，同样的高速CT查验机也装配在货运区，并配有智能审图系统，只需要两秒钟就能准确识别图像，解决以前海关眼观手查的疑难问题。
记者在现场看到，就连智能检疫查验台也有高科技武装。在旅客通关的3到4秒中，设备可以一次性完成对旅客的红外体温监测、放射性物质定位检测和人员信息采集。“如果没有发生报警，旅客无需在中途停留，这样最大限度保证了旅客的通关速度，并改善通关体验。”王俊侨说。
报关提货不用两头跑
作为即将投入使用的新机场，还有个“营造国际一流口岸营商环境”的小目标。记者注意到，这里的货运报关大厅与货物查验中心现场直线距离不足200米。这也就意味着，提货、交货车辆以每小时20公里的速度进入主卡后，不到两分钟就能到达国际货站平台完成提货、交货。
现场工作人员告诉记者，大兴国际机场货运区还取消了传统的二次分拨模式，完全实现了“扁平化管理”，区内3家国际货站承接全部进出口货物。
同时，海关通关作业系统也和原检验检疫通关主干系统合二为一。北京大兴国际机场海关副关长张红梅说，通过全面推行进出口提前申报模式，将海关监管环节前推后移，企业报关和货物运输得以同时进行，实现海关对物流的最小化干预甚至不干预，“这减少了货物在口岸滞留时间，压缩了通关成本，有利于进一步优化营商环境。”
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新机场圆满完成第三阶段试飞
本报讯（记者 李博）记者从大兴国际机场了解到，前天晚上，机场迎来了第三阶段试飞，南航、东航圆满完成ⅢB进近着陆及A-SMGCS（高级机场场面活动引导与控制系统）4级功能验证。至此，中国民航具备ⅢB运行能力的航空公司有东航、南航和中联航三家，涉及机型有B777、A330、A321、A320四种，中国民航低能见度运行进一步普及。
20时6分、20时39分、21时，南航一架空客A330、东航一架波音777、南航一架空客A321飞机，在华北空管的指挥下，依次在大兴国际机场平稳着陆。南航A330、东航B777、南航A321分别经过25分、37分、25分完成ⅢB类验证飞行，其后还对部分机位保障作业空间、廊桥对接、地面电源和空调对接等进行测试。中联航一架B737飞机于14时23分飞抵大兴国际机场，主要任务是对航空器保障流程、旅客流程、行李流程等进出港各环节进行全流程的演练，并对A-SMGCS系统进行滑行测试。
截至目前，大兴国际机场共开展了三个阶段试飞，共有8家航空公司、9种机型、13架飞机参与。其中，第二、三阶段的试飞重点任务是低能见度运行和保障。对低能见运行进行先期验证，可有效提高未来该机场在低能见天气条件下的航班正常率，尽可能地减少恶劣天气对旅客出行的影响，使旅客能够享受到更安全、更便捷的航空出行服务。民航局相关负责人表示，未来大兴国际机场将在国内率先实现跑道视程最低至75米的起飞和降落，也是我国目前低能见度运行保障能力最高的机场。
（责任编辑 ：韩璐）
