8日下午，闵行区政府邀请市发改委、市交通委、市规土局、市环保局及相关规划编制单位和环评单位，召开了轨道交通机场联络线春申塘沿线居民座谈会。市相关职能部门就部分代表提出的问题进行了回应。
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关于机场线的选址
问：轨道交通机场联络线是一条怎样的线路？已经有地铁2号线了，为什么还要建机场联络线？走春申塘是否是最优及影响最小的方案？
答：轨道交通机场联络线起自虹桥枢纽，终于上海东站，主要沿沪杭客专东侧、春申塘、外环线走行。全长约68公里，设站8座。线路功能定位为提升浦东机场国际枢纽区域辐射能力，形成两场（虹桥机场、浦东机场）之间及与主城区重要地区间的快速便捷联系，并服务沿线重点发展地区。根据市域线快速联络的功能定位，线路设计速度最高为160公里/小时。
机场联络线定位为市域快线，全线运营时间和效率上与传统地铁模式的2号线存在较大区别，从功能上更为突出两场的快速联系。经综合考虑线路功能定位、网络衔接、环境影响、实施条件等多方面因素，沿春申塘走行是合理可行的。从网络衔接角度，沿春申塘走行可以与在建的轨道交通15号线形成换乘，有利于在莘庄南地区形成区域枢纽，闵行区段主要存在莘庄立交不具备穿越条件。
轨道交通机场联络线在春申塘段线路长度约9公里，线路利用春申塘北侧河道防护绿带，以地下深埋方式进行敷设。选线方案在研究过程中综合考虑了线路功能定位、网络衔接、环境影响、实施难度等多方面因素。
（责任编辑 ：韩璐）
