（立体车库设计方、飞澳集团重庆飞澳停车设备有限公司负责人王汉、唐显军介绍：平均每个车位成本1.8万元）
立体车库设计方、飞澳集团重庆飞澳停车设备有限公司负责人王汉介绍，这个立体停车场造价并不高，平均每个车位的成本约1.8万元。每个车位互相独立，车主只要把车辆开到固定位置上，通过自动设备就可实现车辆的自由移动。“同样是300万元的资金和700多平方米的占地面积，如果建地下停车场只能停67辆车，还要考虑设置停车场的进出口。而我们现在建的立体停车场，可以停放140辆车”，王汉说。
记者看到，尽管有个立体车库，但显然配套停车位还是无法满足小区居民停车需求。早上9点左右，本就不宽敞的小区通道已经被随意停放的车占满了，整个小区就像是一个车技训练场，开车上班的居民不得不小心翼翼左拐右扭才能驶出小区。记者发现“消防通道、禁止停车”的牌子完全被无视了，不少私家车占道停车，相当危险。
（重庆停车规划研究院院长、飞澳集团董事长韦灵臣接受央视采访，介绍城市老旧小区停车改造可行性）
这个小区能否引进更多立体停车项目呢？重庆停车规划研究院院长、飞澳集团董事长韦灵臣介绍，老旧小区改造其实有很多方法，除了双层立体停车场之外，还可以做景观置换功能附加型立体停车场。将小区原有绿地改建成停车楼，在停车楼的楼顶还原等量面积的绿化，停车楼的四周可以种植爬墙虎，实现绿化景观置换功能。另外，还可以在停车楼中增加一层用于社区服务，设立健身房、棋牌室，免费对小区居民开放；还可以引进便利店、蔬果店方便居民生活；实现停车楼的功能附加。
韦灵臣介绍，在重庆，已经有很多立体停车场项目投入了使用。位于重庆市中心地标建筑解放碑附近的纽约纽约大厦，因为早年的设计规划而没有停车场，成了解放碑附近停车最难的大厦。韦灵臣说，看似无解的停车难问题，也能被立体停车场解决，解决这个问题的答案就是火柴盒式下挖式立体停车场。韦院长带着记者参观了火柴盒停车场，出入口是只能容下一辆车的停车平台，当电机启动停车平台下沉，一个能容下数十辆车的停车场便出现在记者眼前。钢结构的立体停车设备将一辆辆汽车有序的排放在“火柴盒”中，韦院长说，立体停车场的可塑性非常强，因地制宜，可以解决很多地方的停车难问题。
（责任编辑 ：叶玮）
