记者 吴凡 摄
最近，各地出租车行业改革风生水起，继武汉、南京、义乌等地推出改革措施之后，前几日杭州也就出租车行业改革方案征求意见，提出减免“份子钱”、放宽出租车数量、规范互联网打车等举措，被网友认为是有魄力，敢于直面核心顽疾亮出“手术刀”。
对此，业内专家普遍认为，传统出租车谋求改革，是“互联网＋打车”的迅速发展逼使传统出租车行业洗牌。
“互联网＋”迫使出租车改革
多年来，“打车难”已成为全国大中城市的通病，尽管政府一直在试图破解这个难题，但收效甚微。
何曾想到，“打车难”顽疾却随着互联网打车软件的兴起顺势而解。
出门之前，打开手机上的打车软件，定位起点，输入终点，几分钟时间就可以约到专车。
有车一族可以找到生财之道，乘客也能享受到打车方便——费用降低、服务提升。
闲暇时间开专车的冯师傅告诉记者，家里刚买的新车用来开专车，每个月开满规定订单后，可以获得数千元的奖励。“最高时候奖励8000元，开专车头两个月，每月能挣差不多两万元。”提到打车软件，冯师傅觉得有说不完的好。
北京的乘客魏女士表示，从第一款打车软件出现以后，自己就一直在用打车软件，“叫车方便，省钱，还可以评价，无形中提高了司机的服务态度。”魏女士说自己已经很久没有在路边招手打车了，“高峰期拒载的很多，传统出租车依旧打车难。”
但传统出租车行业的从业人员明显感受到，“互联网＋打车”带来了传统出租车行业的“寒冬期”。记者乘坐出租车时询问得知，传统出租车司机一方面离不开打车软件带来的便利，一方面不得不面对“互联网＋打车”带来的冲击。
“本来用打车软件是好拉活了，但其实无形中被抢走了很多生意，收入减少了。”北京的姐李姐告诉记者，最初用打车软件时，每月可以增加收入1000多元，“做得好的挣得更多，但现在不行了，快车、专车抢走不少生意。”
事实上，互联网打车软件不仅分走了客流，还带走了员工。据了解，有些专车公司的司机甚至80%以上都是以前开出租车的。不得不说，互联网打车软件确实对传统出租车行业造成了巨大的冲击。
（责任编辑 ：叶玮）
