在空中骑行道上，有专门的出入闸口保障专道专用，各种警示标志也是清晰醒目，让市民舒适骑行。记者 薛志伟摄
刚刚试运行一月有余的厦门空中自行车专用道吸引了15万余人次的市民和游客来尝鲜。不一样的骑行体验，让人们感受到了城市绿色出行的魅力；这种封闭的自行车专用道管理方式同样引起了大家的关注——
1月26日，全国首条、世界最长的空中自行车道——福建省厦门市云顶路自行车专用道示范段开始试运行，很快便成为新媒体上名噪一时的“网红”。如今空中骑行道已试运行一个月，《经济日报》记者骑车实地体验了一回，听一听与空中骑行有关的事，全面揭开了这一“网红”的神秘面纱。
舒适：骑行也是一种享受
午后的厦门，阳光和煦、微风拂面。骑行在空中自行车专用道上，头顶湛蓝的天空和浅蓝色的BRT高架桥几乎融为一体，附着在桥体上密密麻麻的爬山虎让人恍如置身于森林之中。脚下是铬绿色的骑行路面，两旁是洁白的护栏，给人清新而又明快的视觉享受。桥下路旁形态各异的建筑和郁郁葱葱的行道树一路相伴，很容易让人忘记单调和疲劳，经过的公园和湖泊更让人时不时眼前一亮，大呼美哉。要不是桥下川流不息的车流时刻提醒，骑行者会有穿越到未来世界的感觉。
要想上下空中自行车道也不是难事，在很多站点会有螺旋形的自行车坡道，一般人都可以直接骑车上下。没有坡道的地方，就需要骑行者推着自行车从行人天桥上下，好在中间都有可供车推行的坡道，难度不是很大，只是人多的时候会略显拥挤。
记者车前不远，两位女士骑着两辆小黄车徜徉在车流中，边骑边欢快地说着话。趁她们在桥上钛蓝色的休息区休息拍照的间隙，记者走上前去与她们攀谈起来。其中一位叫林美希的女士说，她们是从漳州来厦门游玩的，听到首条空中自行车道开通的消息便迫不及待地来体验一下。“车道很舒服，设计得非常漂亮，沿途的景色也很美，在这里骑车真是一种享受。”
记者看到，这条空中自行车道采用桥梁高架形式，沿全国唯一、厦门独有的BRT专用高架路两侧布置，车道距离地面有5米左右，是名副其实的空中自行车专用道。厦门市公共自行车管理有限公司运管部平台管理员谢福昌告诉记者，试运营以来每天骑行者不断，周末骑行者最多，大家都想来体验一下空中骑行的感觉吧。
据厦门市公共自行车管理有限公司统计，自1月26日试运营至2月26日，全线骑行量约为154300人次，日最高骑行量达12000人次。
安全：科学施工 严格管理
在有关首条空中自行车道的跟帖、评论中，很多人关心的一个问题是——“这上面骑车安全吗？”
据厦门市公共自行车管理有限公司相关负责人介绍，厦门空中自行车道主体为单侧单向两车道，净宽2.5米，总宽2.8米；部分合并段为双向4车道，净宽4.5米，总宽4.8米。根据记者的体验，在单向车道上，两车并行非常宽松，也就是说，一人匀速骑行的情况下，骑得快的可以轻松超车，不存在安全隐患；双向车道上，4车并行、会车也非常宽松。
自行车道的桥面骑行区域通过颜色的变化进行了区分。主车道为铬绿色，让人赏心悦目；交叉口的缓冲区变成了醒目的金橙色，提醒骑行者该减速了；休息区为钛蓝色，骑行者可以在这里休息、拍照。
记者注意到，两侧的护栏更给骑行者吃了一颗定心丸。护栏高与普通自行车骑行者齐肩，与公路赛车骑行者头部持平，这意味着护栏远远高于骑行者的重心，即使发生高速碰撞等意外，骑行者也不至于被抛出护栏。
另据了解，该车道采用钢结构桥梁，下部为钢墩柱，基础采用桩基础，使用的钢材料达到3万多吨。制造过程中，监理、检测单位分派驻场人员，对每片钢材料梁片都进行超声波和射线检测，就像人体照射X光片检查一样，确保每片钢材料梁片在焊接上零焊缝。同时，“全线共计安装了3万多盏照明灯，柔和的照明系统及清晰的标志线，可以充分保证夜间照明”。这位负责人说。
为加强自行车专用道管理，维护道路交通秩序，保障道路交通安全和畅通，厦门市公安局专门出台了《关于自行车专用道交通安全管理的通告》，通告牌贴在每个出入口醒目位置。
根据通告，自行车专用道严禁电动车、行人及其他车辆驶入，为此，自行车专用道每个出入口都安装了智能识别系统，通过采用多重传感监测技术等技术途径实现对自行车、电动车和摩托车的快速通过式检测识別，并有针对性地设计了自行车通行闸机和识别一体机等设备，可以保障自行车在专用道快速通行。
同时，厦门市公共自行车管理有限公司还在出入口安排秩序维护人员值班，负责引导车辆进出及流量控制管理工作。
“请不要并排骑行，注意安全”、“行人请离开自行车道”……管理人员和协警的提醒声不绝于耳。“请靠右侧行驶”、“禁止载人骑行”……一旁的小喇叭更是不停地播放着安全须知。
“其实我们的主要任务是流量控制和平台管理。当流量超过设计峰值的80%时，应急中心调度员第一时间可通过监控发现并通知我们进行疏导，必要时可关闭入口进行流量控制。”谢福昌说。
绿色：市民出行新选择
风景优美、安全舒适，刚刚试运行的空中自行车道很快成为市民出行的新选择。
下午5点半以后，记者注意到空中自行车道上的骑行者明显多了起来，而且与白天公共自行车居多的情况不同，普通的自行车也多了起来。
“每天上下班时间，都是空中自行车道骑行的高峰。”刚开始试运行的时候，还是游客居多，现在已经有越来越多的人骑车上下班了。
“我以前都是乘坐BRT上下班，空中自行车道开通后，我就上来试了一下，现在已经喜欢上了在这条路上骑车。”市民柯丽娜告诉记者，她现在每天下班都从市行政服务中心上空中自行车道，骑公共自行车到瑞景中心站，再从那里换乘BRT回家。
据介绍，厦门空中自行车道全长约7.6公里，线路衔接起湖里高新技术园区、软件园二期及五缘医疗园区3个大片区，5个大型居住区以及3个大型商业中心，沿线交通量非常大。
为此，空中自行车道全线共设置出入口11处，与人行天桥平交3处，7个平台，方便各种自行车出入。同时，除了和BRT无缝接驳外，全线还可与11个普通公交站点接驳。未来地铁建成后，还将与2个地铁站点接驳。记者了解到，这些平台设有公共自行车停车位355个和社会自行车停车位253个，每个平台均配有车辆调度升降梯，待全部建成后骑行者借还车辆和停车将更加方便。
“这条空中绿色长龙，满足了厦门市民对于绿色安全出行的需求，通过理念创新和技术创新，释放出更大的城市交通资源，打造集约式交通空间布局。”厦门市市政园林局相关负责人说。未来，厦门市将在有条件的路段建设更多的自行车专用道，进而引导公众，让低碳绿色成为公众出行的潮流。
