2月1日上午，车辆在海口海秀快速路二期道路上行驶。 海南日报记者 张茂 摄 

　　2月1日上午，车辆在海口海秀快速路二期道路上行驶。 海南日报记者 张茂 摄 

　　海南日报海口2月1日讯（记者 郭萃）2月1日上午，海口海秀快速路二期完工通车，至此，海秀快速路一期与二期全线贯通，形成海口市东西走向不间断的快速交通大动脉。  

　　海口市城建集团下属海口市路桥建设投资有限公司代建的海秀快速路二期工程为海秀快速路一期的西延长线，由中交一公局厦门工程有限公司承建。项目西起粤海大道，东至长滨路，全长约4.397公里，其中高架桥长度约3.653公里，双向6车道设计标准，设计车速90公里/小时，采用高架桥+地面辅道的形式建设，设3对上下桥匝道。  

　　2月1日9时22分，海南日报记者驾车从海秀快速路一期长滨路处向西出发，以设计车速90公里/小时的速度驶入海秀快速路二期。由于G15项目海秀互通正在施工，同时海秀快速路二期地面辅道沿线部分规划交叉道路尚未实施，因此，当行驶至长荣路匝道处需从地面辅道G15临时保通道路通往粤海大道海口火车站，全程用时大约8分钟。  

　　当日，记者从海口火车站返程时通过粤海大道、长滨西四街、长滨路等路段行驶至出发起点时大约用时15分钟，相较于海秀快速路二期行驶时间增加近一倍。  

　　“我们在建设过程中先后运用了建筑业10项新技术中的7大项26小项技术，来提高施工的质量和效率，其中全自动破桩头机、泥浆固化处理技术、墩身安全外架、智慧工地管理平台为海南省市政项目首例。”海口市城建集团路桥公司该项目经理蓝梓铭告诉记者，项目因地制宜引入信息化技术，通过高清视频监控系统、安全帽AI智能识别系统、特种设备监控等对施工作业现场的进度安全进行实时监控，并实现多级联动，打造智慧工地，切实提升安全监管效率，统筹安全、质量、环保等各方面全面提升。  

　　为了加快项目建设速度，施工方合理安排施工顺序，灵活采取立体交叉作业、横向混合式作业等方式按照计划增加人员、机械、设备等，最多时投入人员750余人，机械设备300余台，确保各节点有序推进。“在此过程中我们也得到各级政府的帮助。”  

　　蓝梓铭说，征迁是困扰项目前期进场施工的难题，项目红线范围内约有30栋房屋，1000余座坟墓需迁移，海口市政府和秀英区政府及相关部门多次深入现场，协同代建单位、施工单位积极与村民沟通，在市政府、秀英区政府及相关各方的共同努力下，项目征迁问题很快得到解决，及时提供了施工作业面，保证了施工进度。  

　　海口市城建集团负责人表示，海秀快速路二期的通车，成为海口城际交通“加速度”，将有效实现海口市各区块之间的交通转换，优化海口市的交通路网格局。同时，也为更高效集聚人流、信息流打下交通基础，为高质量高标准建设海南自由贸易港贡献力量。  

　　下一步，海秀快速路二期还将与G15沈海高速海口段联通，在海秀快速路上行驶的车辆可以通过G15向北进入新海港、粤海港和火车站，向南可到海口绕城高速公路前往海南西部市县，过境交通疏导功能显现，将有效助力海口市道路系统“安全、高容、畅通”能力提升，助力“东西两港驱动”和“海澄文定”综合经济圈发展。