“油电混共进全智” 战略发力，一汽-大众以笃定实力彰显大厂担当

纯电、插混和增程技术路线争相斗艳，大多数展车亮起标志性地智驾小蓝灯，AI大模型上车，新一代动力电池和闪充技术落地…2026北京国际车展的趋势已然明显，新能源和智能化成为绝对主角。但一个不容忽视的事实是，当下燃油车依旧占据新车市场的半壁江山。

作为拥有深厚底蕴与市场口碑的合资品牌，一汽-大众并不盲从，而是以“全新以赴”之姿，打出一套“油电混共进全智”的组合拳，加速智电化转型的同时，在传统燃油车领域不断升级，以持续进化的商品矩阵，满足客户多元化的出行需求，这与行业现状不谋而合。

一汽-大众不随波逐流的战略选择，背后是对中国市场35年的深耕积淀，更是对行业发展规律的深刻洞察，汽车产业转型不是“非此即彼”的生死搏杀，而是兼顾不同用户需求的多选题，这正是大厂担当最直观的体现。

作为“油电混共进全智”战略的燃油车代表作，入华20载坐拥450万拥趸的全新速腾S，为顾家进取的年轻家庭而来，通过节油与智能化等多维进阶，以7.98 万元的起售价重塑A+级家轿价值标杆，为仍占据市场半数的燃油车交出智能化新答卷，也展现出传统车企的创新与坚守。

正如一汽大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监盛晔华所言：“一汽-大众速腾历经四代变革，持续领跑A+级轿车市场，成就450万家庭梦想，至今仍是月销2万+的现象级产品。作为速腾家族新成员，全新速腾S传承家族基因，以‘德智体美’的全能表现，打造国民家轿品质首选。”

“油电混共进全智”战略发力

当前，新能源车型渗透率持续攀升成为不争的事实，但燃油车凭借成熟可靠和补能便捷等核心优势，仍占据国内乘用车市场的半壁江山。数据不会说谎：今年一季度，我国新能源汽车销量296万辆，占比汽车总销量的42%。

有分析认为，新能源购置税退坡政策落地，单车最高减税额从3万元收紧至1.5万元，让燃油车的优势再次凸显。对于追求性价比的用户而言，这一成本增幅足以影响购车决策，也让不少原本倾向于新能源的消费者，重新将目光投向燃油车。

这一现象背后，折射出的是中国汽车消费的理性回归。消费者不再盲目追逐能源驱动形式，而是更看重产品是否贴合自身需求，这为燃油车的价值升级提供广阔空间。与此同时，用户对燃油车的基本需求也发生了本质变化，从能开就行的基础代步，升级为“高效节能+智能便捷+可靠耐用”的综合体验。

在此背景下，一汽-大众的战略选择显得尤为清醒和务实。深耕中国市场35年，一汽-大众坚定推进“油电混共进全智”战略，这是对市场多元化需求的尊重，也是对汽车产业发展规律的深刻洞察。

本届北京车展上，一汽-大众带来智电2.0时代首款车型ID. AURA T6，开启纯电领域全新攻势；同时集结全新速腾S、全新揽巡、迈腾PHEV、探岳L PHEV等王牌家族车型，覆盖燃油和插混等多种动力形式，构建起全品类矩阵。

一汽-大众“不偏科”的产品布局，在满足用户多元化需求的同时，也展现出大厂应有的责任感，产业转型不应是“一刀切”式的技术路线淘汰，而是百花齐放给予消费者选择的权利。

更具创新性地是，一汽-大众成为行业内率先与中石油建立深度生态链接的乘用车企业，推出“五一购车提前享 专属油补限时抢”等专属权益，精准解决了燃油车用户核心的油价焦虑，打破了传统车企“只造车、不护用”的固有模式。

一汽大众不忘初衷，用真金白银为燃油车用户兜底的态度，加之此前春季新品发布会推出的“大众严选 9久相伴”的专属承诺，诠释了大厂责任与担当，也为燃油车市场可持续发展提供新思路：燃油车的竞争力不仅在于产品本身，更在于全生命周期的用户服务。

全新速腾S以确定性诠释大厂担当

作为速腾入华20周年的里程碑车型，全新速腾S无疑是本届北京车展燃油车阵营的最大亮点之一，新车核心竞争力在于精准抓住燃油车用户痛点，以确定性展现大厂的底气与担当。

全新速腾S通过AI大模型智能座舱、双1.5黄金动力矩阵和德系严苛品质等核心优势，实现了节油与智能化的双重突破，证明燃油车智能化不是“噱头”，而是真正贴合用户需求的实用升级。

针对市场对“燃油车不智能”的普遍质疑，全新速腾S用硬核产品力给出不同答案。新车智慧座舱采用高通8155芯片，系统融合Linux+Android 11双系统架构，在科大讯飞语音解决方案的基础上，引入了DeepSeek与豆包大模型，构建多元AI大模型矩阵，让燃油车也能拥有智能交互体验。

此外，全新速腾S采用12颗超声波雷达，实现对车位信息探测和车辆周围障碍物的实时监测，可实现泊车辅助IPA和远程泊车辅助RPA等；行车方面还具备驾驶员监测、车道保持、自动变道、紧急制动和AWU紧急避让等功能。

动力方面，全新速腾S搭载EA211 1.5L自然吸气与EA211 1.5T EVO2两种动力，兼顾高效能与经济性；其中1.5T EVO2车型峰值功率118千瓦，峰值扭矩250牛米，匹配7速DSG双离合变速箱，百公里综合油耗低至5.49升。

德系品质是一汽-大众的传统优势，也是全新速腾S打动用户的底气。从产品开发阶段开始，工程师整车验收认可体系贯彻开发全周期；同时从18公里“魔鬼级山路”长距离下坡制动，到1600分钟极限淋雨，再到车门10万次开关，甚至是盐雾腐蚀环境下前后弹簧使用寿命等，一系列严苛测试保障品质。

在智电化浪潮中，很多车企为追求迭代速度，忽视了用户对的本质需求，而一汽-大众对全新速腾S冗余的种种测试，背后是对安全和可靠的极致追求。对于家庭用户而言，产品品质就是底气，这种底气恰恰是大厂能给予用户的确定性。

从2026北京车展的战略布局，到全新速腾S落地，一汽-大众用“油电混共进全智”的战略证明，燃油车和新能源车并非替代关系，而是可以通过升级实现互补。在行业陷入转型误区时，一汽-大众的清醒与务实，为燃油车市场指明方向。

相信在一汽-大众全新速腾S的带动下，市场将重新审视燃油车的价值。一汽-大众也将凭借“油电混共进全智”的战略布局，以及市场敬畏和品质坚守，在汽车产业转型浪潮中持续领跑，用更多确定性的产品诠释大厂担当，书写中国汽车市场的全新篇章。